The free flight glider: the other way of flying
Christophe est le 33ème pilote lâché par ADPUL, c’était en Swiftlight, à Aspres sur Buech, après une demi journée de formation initiale à la catapulte. Dès le lendemain, il a réalisé un aller-retour Laragne lors de son vol de durée,…
Savoir plus
Après Kléber, ce fut aujourd’hui au tour de René-Pierre de faire brillamment son premier vol en solo en Swiftlight . Quant à Kléber, il avait terminé sa formation complète la veille, il est le 14ème pilote à avoir franchi cette…
Savoir plus
Kleber est le 31ème pilote lâché par ADPUL; c’était à Aspres, en Swiftlight, en remorqué. La crête de Longeagne était généreuse tôt ce matin là, et il ne voulait plus descendre 🙂 Dans la foulée, il a été remorqué sur…
Savoir plus
La preuve est faite que le Sparrowhawk, malgré ses seulement 70kg de masse structurelle, et son envergure d’à peine 11 mètres, se comporte aussi bien, voir parfois mieux que ses “grands frères”. Il permet de faire du vrai vol à…
Savoir plus
After fixing some technical problems with the airbrakes and the wheel, the flight evaluations resumed. It’s a great glider, handling is the best you can imagine, in more than 20.000 hours airtime, jac never flew any aircraft with so nice…
Savoir plus
13/6 Franz en Archaeopteryx-E, de Feldkirchen/Autriche, triangle FAI 444km: Slovénie – Cortina/Dolomites – Großglöckner en 9h10, 3500m maxi/secteur Großglöckner, valorisé 710pts/OLC. 28/6 Franz en Archaeopteryx-E, de Feldkirchen/Autriche, triangle FAI 446km: Slovénie – Cortina/Dolomites – Großglöckner en 9h30, 4200m maxi/secteur Großglöckner, valorisé…
Savoir plus
Ken’s numerous bungee launched take-offs in Ireland. It’s the easiest way to take off. You just need a good access road allowing you to drive up with your trailer. Disregard the first launch, the area was not clear, it only…
Savoir plus
July the 5th, jac flew his first big XC with it’s Sparrowhawk. It was his 6th flight with the Sparrowhawk; he is still not comfortable in approach and landing, and the setting of the variometer is still not satisfying, so…
Savoir plus
En l’occurence, un DR380. Aux Etats-Unis, lorsqu’il avait essayé le Sparrowhawk, jac avait été remorqué par un L19 de 230cv et un Pawnee de 260cv; les pentes de montées étaient impressionnantes. Avec le DR380, au 3ème remorqué, le vario moyen…
Savoir plus
The 21st of June, jac made his first flight with the Sparrowhawk he bought in the USA 6 years ago… The Sparrowhawk was designed by Windward / Oregon to be a FAR 103 glider (US utralight), so to match the…
Savoir plus
